Традиційно двигуни працюють на одній швидкості, якомога швидше або взагалі не працюють. Хоча деякі програми вимагають, щоб двигуни працювали дуже швидко, інші програми вимагають, щоб двигуни працювали лише з часткою швидкості.
Робота двигунів із більшою швидкістю, ніж потрібно, може призвести до марної витрати енергії, непотрібних витрат на комунальні послуги та необхідності періодичної заміни деталей. Інженери повинні розглянути, як зменшити швидкість інвестицій у технологію чи процес без зниження продуктивності.
Перетворення енергії
Інженери можуть інвестувати в приводи зі змінною швидкістю (VSD), щоб контролювати втрати енергії. VSD можна модернізувати одношвидкісним двигуном, який перетворює фіксовану вхідну потужність у змінну напругу. Потім він керує вихідною швидкістю двигуна на основі мінливих потреб підприємства.
Додавання VSD має потенціал для зменшення енергоспоживання об’єкта щонайменше на 10 відсотків.
Уповільнення
Двигуни з постійною швидкістю розганяються дуже швидко, щоб досягти правильної робочої швидкості, вимагаючи високих струмів і, як наслідок, виробляючи багато тепла. Згодом цей процес запуску спричиняє значне зношування, що зрештою може скоротити термін служби обладнання. Щоб запобігти надмірному зносу, деякі виробники обмежують кількість запусків двигуна на годину.
Інженери можуть мінімізувати цей знос, використовуючи пристрій плавного пуску у своїх двигунах змінного струму. Плавний пуск тимчасово обмежить струм двигуна, таким чином запобігаючи підвищеному механічному зносу та перегріву електричних компонентів.
Переміщення речей
Підвищення ефективності двигуна не потребує встановлення дорогого обладнання. Вносячи невеликі зміни у свої приміщення, виробники можуть економити енергію, що може зменшити витрати на комунальні послуги. Наприклад, двигуни зазвичай працюють, коли вони не потрібні, а непотрібне використання може збільшити витрати на електроенергію та технічне обслуговування до 2000 на двигун на рік.
Інженери повинні регулярно контролювати оточення двигунів, щоб переконатися, що вони працюють з максимальною ефективністю. Зберігання двигунів подалі від гарячих зон приміщення може зменшити перегрів. Утримання двигунів у чистоті та подалі від машин, які можуть викидати велику кількість пилу чи сміття, також може допомогти запобігти поломці.
Впровадження програми прогнозованого технічного обслуговування може з часом допомогти покращити споживання енергії заводом. Знаючи стан машини, інженери можуть планувати технічне обслуговування до того, як станеться поломка, уникаючи незапланованих простоїв. У разі поломки виробники можуть заощадити гроші, вибравши відремонтовані запчастини від надійного постачальника, а не інвестувати в нову модель.
Якщо виробникам доводиться замінювати деталі, щоб повернутися до виробництва, їм слід розглянути екологічно застарілу технологію. Це частини, які застаріли і більше не продаються виробниками оригінального обладнання (OEM). Проте еко-застаріла технологія, хоча й не є абсолютно новою, все ж відповідає стандартам енергоефективності, а тому є економічно ефективним варіантом для виробників.